雙“11”剛過，興許你還沉醉在那瘋狂購物的快感中。天貓雙十一的狂歡已經(jīng)落幕，350億的成交額凸顯的是國民噴涌的消費能力與消費熱情，以及電商巨大的增長空間。不僅小宗商品在電商模式下如魚得水，大宗商品汽車也得益于電商的興起，在銷售端如魚得水······相對于傳統(tǒng)的模式，電商這種新型模式是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，抓住了就扶搖直上，錯失了也許面臨的將是被淘汰的結(jié)局。

已經(jīng)有不少廠家在試水電商形式。奔馳SMART，2010年9月9日上午10點一次大宗團(tuán)購在淘寶聚劃算上開演， 205輛奔馳smart3 3個小時24分鐘被搶購一空;2010年熊貓汽車在12月22日凌晨00:00正式開始出售，剛上線一分鐘就賣出了三百輛。2012年11月11日，淘寶天貓雙11購物狂歡節(jié)活動中，江淮悅悅官方旗艦店熱賣1225臺轎車。今年在天貓“雙十一”期間，參加當(dāng)天購物節(jié)的汽車品牌有16家，包括400多家4S店，幾乎涵蓋了大部分受大眾青睞的品牌。“千元油卡”、“千元禮包”、“送兩次免費保養(yǎng)”、“送保險”等眾多給力的折扣，讓短短一天時間內(nèi)，很多合資品牌車的訂購量都達(dá)到500輛以上。

這些可喜的數(shù)據(jù)讓我們看到，電商時代所帶來的機(jī)遇。對于汽車，今年可以稱得上電商時代的興起之年。隨著易車推出汽車網(wǎng)上團(tuán)購的易車惠欄目的推出，汽車之家、搜狐等強(qiáng)勢媒體陸續(xù)推出了網(wǎng)上團(tuán)購活動。最近在汽車圈炒得很火的特斯拉電動汽車，它不僅掀起電動汽車的革命，而且完全采用電商的運營模式，更是吸引了眾多汽車人關(guān)注的目光。這種廠家通過網(wǎng)上與消費者直接聯(lián)絡(luò)的電商運營模式，繞過經(jīng)銷商，這讓新車商家感到機(jī)遇與挑戰(zhàn)的到來，同樣對中國的二手車而言，也是如此。

汽車電商化，其實就是對于汽車的電子商務(wù)化問題。首先要搞定“電子化問題”，也就是“網(wǎng)絡(luò)化”。新車交易也好，二手車的買賣也好，首先要用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布自己的信息，想辦法提高眼球注意力，進(jìn)而尋求商機(jī)、達(dá)成溝通。有了前端雙方的電子化，再通過支付、物流、交易等手段獲利，從而實現(xiàn)“商務(wù)和價值兌現(xiàn)”。

在二手車行業(yè)里實施電子商務(wù)化，需要多方去努力和推行。二手車現(xiàn)在存在的形式主要有多種，目前能夠形成二手車業(yè)務(wù)的商務(wù)觸點，大體可以有以下幾個關(guān)系：跟主機(jī)廠，跟個體持有者，跟經(jīng)紀(jì)公司，各4S店之間，車輛認(rèn)證和評估體系。

對于主機(jī)廠而言，應(yīng)該像支持新車一樣支持品牌二手車的營銷推廣。依靠經(jīng)銷商自身行為很難做大，需要主機(jī)廠給予營銷支持，共同形成合力。而品牌主機(jī)廠，也希望獲取規(guī)模化效益，需要賺足口碑。不少主機(jī)廠都有自己的二手車品牌，在新車領(lǐng)域主機(jī)廠投入了大量市場資金推動新車品牌和采購效果營銷類產(chǎn)品，用于收集新車的潛客線索。同樣，二手車也是需要主機(jī)廠給予重視，投入資金推動自己的“二手車品牌”，同時采購有助于二手車營銷效果的產(chǎn)品。

對于個體持有者而言，永久商機(jī)，就是循環(huán)利益。到4S店賣二手車的車主(不管對公對私)，目的是為了置換車輛。盡量產(chǎn)生更多的循環(huán)關(guān)心，把客戶留住，才能賺更多錢。這就需要強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)信息營銷平臺來支持，推動“置換促銷”、收集新車訂單、進(jìn)行二手車跨檔銷售等，通過網(wǎng)絡(luò)平臺做好自有車源的推售、可售車源收購、二手車展現(xiàn)、新車促銷等。

對于經(jīng)紀(jì)公司&經(jīng)濟(jì)人，眼下，誰也離不開誰。目前國內(nèi)的二手車市場，受限遷等多方因素的影響，二手車的流通、評估等體系都沒有完善。個體式經(jīng)營模式在極大程度上豐富和滿足了二手車市場的流通和交易。很多電商產(chǎn)品都有推出協(xié)助兩方實現(xiàn)“自有車源的推售”、“價格管理”、“車源捕獲”等功能。

對于4S店，抱團(tuán)取暖，也需要管理。4S店在收車的時候，就有本品牌車，也有其他品牌的車輛，而主機(jī)廠對我們4S店是有置換指標(biāo)的。而這種需求也已經(jīng)有網(wǎng)絡(luò)公司研發(fā)了二手車的“車源調(diào)劑”功能，幫助4S店之間進(jìn)行“車源對接”、“車源調(diào)配”的電商產(chǎn)品，讓各大4S店在目前的大環(huán)境下“抱團(tuán)取暖”。

二手車電商化任重道遠(yuǎn)，機(jī)遇需二手車業(yè)務(wù)商務(wù)觸點各方努力，然而，擺在我們面前的挑戰(zhàn)也很嚴(yán)峻。二手車電商，還需要二手車行業(yè)形成規(guī)范與共識。電商加快了汽車的流通與交易，這就需要二手車明碼標(biāo)價，對每輛車施行“一口價” 銷售。車況信息透明化、車輛定價標(biāo)準(zhǔn)和售后服務(wù)保障等三大問題是制約二手車電商化發(fā)展的障礙。所以，品牌化、一口價的二手車發(fā)展模式，是二手車電商化發(fā)展必經(jīng)之路。電子商務(wù)的發(fā)展需要創(chuàng)建有效的信用規(guī)則，并培養(yǎng)遵守規(guī)則的商戶和消費群體。這些都是電商時代要去接受的挑戰(zhàn)。

電商時代已經(jīng)來臨，而中國二手車這座還未完全被開發(fā)的金礦，面對著這高科技、信息化時代的變化，是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。二手車的未來，任重道遠(yuǎn)。還需要大家抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，迎接二手車的大發(fā)展。